Menck & Hambrock, Maschinen- und Dampfkesselfabrik

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Menck & Hambrock, Maschinen- und Dampfkesselfabrik: Menck & Hambrock: Werbung

Allgemeines

Firmenname	Menck & Hambrock, Maschinen- und Dampfkesselfabrik
Ortssitz	Hamburg
Ortsteil	Ottensen
Straße	Große Brunnenstr. 128
Postleitzahl	22763
Internet-Seite	http://www.menckundhambrockarchiv.de [Glückauf (1903) Anzeige]
Art des Unternehmens	Maschinenfabrik
Anmerkungen	Um 1897 mit Filialen in Berlin, Düsseldorf, Leipzig, Mannheim sowie München und Vertretungen in Holland, Frankreich, Luxemburg, Norwegen und Rußland. [Adreßbuch der gesamten Wärmewirtschaft (1928) 120]: Brunnenstr. 78.
Quellenangaben	[Organ ... Eisenbahnwesens (1875) 310] [Chemiker-Zeitung (1885+1893) Anzeigen] [Cohrs: Berühmte Baumaschinen (1999) 96] http://www.menckundhambrockarchiv.de
Hinweise	Abbildung von transportablen Dampfmaschinen (mit stehenden Kesseln), von Lokomobile und liegender Dampfmaschine aus [Illustrierte Zeitung (1892)]

Unternehmensgeschichte

Zeit	Ereignis
1868	Johannes Adolf Menck und Diedrich Alexander Hambrock gründen eine Maschinenfabrik mit Eisen- und Metallgießerei und Kesselschmiede.
1869	Das Unternehmen stellt seine Erzeugnisse auf der Schleswig-Holsteinischen Landes-Industrieausstellung aus. Die ausgestellte transportable Dampfmaschine mit 2 PS Leistung und stehendem Kessel wird prämiert. Die angebotenen Lokomobilen mit 2 bis 20 PS sind ihrer Konkurrenz voraus, und die Werbung lautet: "Da unsere sparsamen Maschinen nur unbedeutend theuerer zu stehen kommen, als die unvorteilhafteren Maschinen, so sind sie demnach mit vollem Rechte jedem Käufer auf das angelegentlichste zu empfehlen".
1876	Der vertikal geschweißte Quersiederdampfkessel wird herausgebracht.
11.10.1877	Patent D.R.P. 1117 an Menck & Hambrock in Ottensen für eine durch den Regulator beeinflußte Präzisionssteuerung für Dampfmaschinen. Zur Bewegung des Expansionsschiebers ist ein kleiner Dampfzylinder (Steuerzylinder) eingeschaltet, dessen Kolben auf der verlängerten Schieberstange sitzt und bewegen den Muschelschieber dieses kleinen Steuerzylinders durch eine Knaggenscheibe. Die Bewegung, welche dem Expansionsschieber erteilt wird, ist demnach keine direkt von der Kurbelwelle übertragene, sondern eine indirekte; sie wirkt trotzdem ebenso rasch und präzise, denn in demselben Moment, wo der Muschelschieber des Steuerzylinders durch die Knaggenscheibe plötzlich das Druckverhältnis auf beiden Seiten des Kolbens umkehrt, mufs der Steuerkolben nach dem anderen Ende seines Zylinders gehen und den Expansionsschieber mit sich nehmen. Eine Veränderung seiner Stellung hinwiederum kann nicht eintreten, so lange der Dampfdruck auf der einen Seite des Kolbens bleibt und der Luftdruck auf der entgegengesetzten Seite.
1879	Der 500. Kessel verläßt das Werk.
um 1880	Beginn der Entwicklung von Baggermaschinen. Im Werk II, in einer schmalen Hofecke, experimentieren die Konstrukteure mit der "indischen Schaufel": ein schaufelförmiges Grabgefäß, mit dem Schrapper verwandt, wird mit Windenkraft durch die Erde gezogen.
1882	Ein kübelartiges Grabgefäß mit zahnbewehrter Schneide, ein Vorläufer des Löffelbaggers, wird fertiggestellt.
1891	Baubeginn von Dampf- und Handkranen
05.1894	Der erste Hochlöffelbagger wird als erster auf dem Kontinent angeboten. Das größte Modell mit einem 2-cbm-Löffel, baggert 100 cbm in der Stunde, wiegt 40 t und kostet 26.200,00 Goldmark.
1895	Tod von Diedrich Alexander Hambrock
1897	Die Söhne des Gründers, Hans Menck als Techniker und Carl Menck als Kaufmann, treten in das Unternehmen ein.
1901	Die ersten Hochlöffel- und Universalbagger mit Dampf- oder Elektroantrieb werden hergestellt.
1904	Bau des ersten deutschen Löffelbaggers
1908	Der 100. Löffelbagger und der 4000. Kessel werden verkauft.
1914	Menck ist der größte Baggerhersteller Deutschlands
1919	Tod des Firmengründers Johannes A. Menck
11.03.1921	Auf der Baustelle eines Münchener Unternehmens in Hallein explodiert der Dampfkessel einer Dampframme (Dampfwinde) infolge zu hohen Dampfdrucks. Es war ein stehender Quersiederkessel, Bauart Lachapelle, Heizfläche 3,5 qm, Rostfläche 0,27 qm, p= 7 at, erbaut 1902 von Menck & Hambrock. Der Kessel fliegt 10 m in die Höhe, das Rammgerüst stürzt um, und der Maschinist kommt ums Leben. Es war nur 1 Sicherheitsventil vorhanden, das erst bei p= 44 at abgeblasen hätte; das Verbidnungsrohr zum Manometer war verstopft; die obere Verbindung zum Wasserstandsglas war durch Schlamm verlegt; die Speiseleitung von Injektor war durch eine flasche Dichtung verengt.
1930	Tod von Dr.-Ing. e.h. Hans Menck
1931	Bau des 2000. Baggers
nach 1933	Die mit Einmotorenantrieb ausgestatteten Universalbagger Modelle "Mo" bis "Md" mit elektro-geschweißter Stahlkonstruktion werden gebaut.
1935	Tod von Carl Menck. Der Betriebsleiter Dipl.-Ing. A. Vogler übernimmt die Geschäftsleitung.
1938	Baubeginn der Elektrobagger "DN" und "EN"
1946	Der Enkel des Gründers, Dipl.-Ing. Walter Cordes, wird Geschäftsführer. Er wird unterstützt von dem Schwiegersohn Carl Mencks, dem Dipl.-Ing. Adolf Vogler.
1946	Der Baggerbau wird wieder aufgenommen. Es entsteht der erste Menck-Steinbruchbagger "DN". Das Rückgrat der Produktion wird der Leichtkran (Lk) 46, zuerst auf Schienenunterwagen, dann auf Raupenfahrwerk. Er dient zur Enttrümmerung der Städte, wird in Torfwerken (für Heizzwecke) eingesetzt.
1948	Der Menck-Universalbagger auf vierachsigen Unterwagen mit breiten Raupenbändern, verstärkten Diesel- oder Elektromotoren, größeren Reichweiten und Grabgefäßen kommt heraus.
1965	Es werden folgende Geräte gebaut: M 60, M 60 SC/LC, M 90, M 154, M 251, C 251, C 252/3, D 360, DN, DN2, SR 53, Mr 18, MR 27, MR 40, MR 60, MR 100, Schnellschlagbäre, Vibrationsbäre, halbautomatische Rammbäre, mechanische/hydraulische Rammeinrichtungen für M 60, M 90 und M 154.
04.1966	Es wird eine Zusammenarbeit mit der "Koehring Company" in Milwaukee vereinbart. Koehring übernimmt die in Familienbesitz befindlichen Gesellschaftsanteile (Anteil 69,52 %). Durch diese Zusammenarbeit sollen neue Märkte erschlossen und neue Produkte vertrieben werden (Hydraulikbagger). - Den hydraulischen Baggern aus Amerika ist kein grosser Erfolg beschieden.
1968	Als letztes Mitglied der Familie Menck scheidet Walter Cordes aus dem Unternehmen aus.
1971	Menck beginnt mit dem Bau von Hydraulikbaggern - hinkt damit jedoch der Konkurrenz hinterher.
1978	Ende des Unternehmens

Produkte

Produkt	ab	Bem.	bis	Bem.	Kommentar
Bagger	1901	Beginn (erste Hochlöffel)	1978	Ende (Schließung)
Centrifugalpumpen	1875	[Organ Eisenbahnwesen (1875) 310]	1893	[Chemiker-Zeitung (1893) Anzeigen]
Dampf- und Handkrane	1891	Beginn		[Chemiker-Zeitung (1893) Anzeigen]
Dampf-Luftkompressoren	1885	[Chemiker-Zeitung (1885) 1101]	1893	[Chemiker-Zeitung (1893) Anzeigen]	mit Schieber- oder Ventilluftpumpe (Tandem-Bauart, mit Schwungrad)
Dampfkessel	1892	[Adressb Elektr.-Branche (1892)]	1929	[Adreßbuch der ges. Wärmewirtschaft]	1893: stehende Querrohrkessel
Dampfmaschinen	1868	Beginn	1893	[Chemiker-Zeitung (1893) Anzeigen]	1893: 2 - 60 PS, liegende Einzylinder oder Compound; vertikale Maschinen am Kessel oder waagerechte daneben (Abb.)
Dampfpumpen	1875	[Organ Eisenbahnwesen (1875) 310]	1893	[Chemiker-Zeitung (1893) Anzeigen]
Dampframmen	1875	[Organ Eisenbahnwesen (1875) 310]	1974	Ende (zuletzt MR 100)
Dampfwinden	1875	[Organ Eisenbahnwesen (1875) 310]	1885	[Chemiker-Ztg (1885) 805, Anzeige]	http://www.menckundhambrockarchiv.de: mit geneigten Zylindern beiderseits der Trommel und Vorgelege darüber. 1885: stehender Kessel und stehende Einzylinder, mit Vorgelege
Krane	1891	Beginn (Hand- und Dampfbetrieb)	1978	Ende
Lokomobilen	1875	[Organ Eisenbahnwesen (1875) 310]	1893	[Chemiker-Zeitung (1893) Anzeigen]
Raummausrüstungen		bald nach Gründung (1868) aufgenommen	1999	[Cohrs: Berühmte Baumaschinen (1999) 98]
transportabele Dampfmaschinen	1869	auf Int. Maschinenausstellung Altona prämiert	1893	[Chemiker-Zeitung (1893) Anzeigen]	senkrecht am Kessel oder waagerecht daneben
transportabele Fördermaschinen	1875	[Organ Eisenbahnwesen (1875) 310]	1885	[Chemiker-Ztg (1885) 806, Anz.]	1885: stehender Kessel, stehende Zwillingsmaschine mit Vorgelege, 2 Trommeln auf 1 Welle

Personal

Zeit	gesamt	Arbeiter	Angest.	Lehrl.	Kommentar
1868	20
1894	228
1937	1475
1963	2100