Schiffs- und Maschinenbau-Akt.-Ges.

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Schiffs- und Maschinenbau-Akt.-Ges.: Richard Blümcke

Schiffs- und Maschinenbau-Akt.-Ges.: Dampfbagger mit 300 cbm Stundenleistung

Schiffs- und Maschinenbau-Akt.-Ges.: Schaubendampfer

Allgemeines

Firmenname	Schiffs- und Maschinenbau-Akt.-Ges.
Ortssitz	Mannheim
Ortsteil	Jungbusch
Straße	Werftstr. 22/24
Postleitzahl	68159
Art des Unternehmens	Schiffs- und Maschinenfabrik
Anmerkungen	Vormals (vor 1896) Gebr. Schultz & Co. (s.d.), vormals Bernh. Fischer. 1900: "Schiffs- und Maschinenbau-Act.-Ges., vorm. Gebr. Schultz & vorm. Bernh. Fischer", lt. [Wikipedia] durch Zusammenschluß der Mainzer Kesselschmiede "Gebrüder Schulz" (hier einfaches "z") mit der Mannheimer Werft "Bernhard Fischer". Auch "Schiff- und ..." (ohne "s") [Deutsche Städte (1922) Anzeige]. Grundstücksgröße (1909): 50.000 qm mit einer nutzbaren Wasserfront von 235 m und zwei Hellingen. 1922: neue, elektr. betriebene Schiffshelling mit 170 m Wasserfront für Schiffe und Dampfer. Direktor um 1913: Richard Blümcke [Dt. Schiffbau (1913) 77]; im Zweiten Weltkrieg: Johann Wendel [Peter: Rüstungspolitik (1995)]. Ab 1943: Tochterunternehmen von "Fendel Schiffahrts-AG". Lt. [Parzer] noch 1937 eine eigenständige AG mit Kapitalerhöhung 1937 (aber nicht im Handbuch der Aktiengesellschaften 1943). 1963 nach Neckarsulm (dort schon 1949 präsent) verlagert (Neckarwerft GmbH), daraus entstand 1977 die "Stinnes AG".
Quellenangaben	[Mengebier: Dampfkesselfabr. (1905)] [Reichs-Adreßbuch (1900) 108+120] [Dt. Städte: Mannheim (1922)] [VDI (1896) 868] [Parzer in: Badische Heimat 2/2009, S. 179] [Führer durch die Ind. (1909) 91]
Hinweise	1962 Verkauf der Mannheimer Werft an Halberg; die Nebenwerft in Neckarsulm bleibt bei der Fendel-Gruppe, deren Umfirmierung in "Neckarwerft - Schiffs- und Maschinenbau GmbH Neckarsulm". [Witt: Weltausstellung in Paris 1900] Anzeige

Unternehmensgeschichte

Zeit	Ereignis
1852	Gründung des Unternehmens in Mainz durch die Gebr. Schulz für das Sondergebiet Schwimmbagger
1858	Gründung [vmtl. Vorgänger-Firma Gebr. Schultz & vorm. Geb. Fischer]. in [Führer durch die Ind.- u. Hafenanlagen von Mannheim (1909) 91]: Ursprungsfirma "Maschinenfabrik Gebr. Schultz, Mainz" und "1853" genannt; ferner: Die Verlegung nach Mannheim und die Verschmelzung mit einer dortigen Kesselschmiede und Schiffswerft findet statt, um aus dem einengenden und der Entwickelung des Werkes entgegenstehenden Festungsrayon-Gesetz der alten Festung Mainz herauszukommen.
1882	Bau des Eimerkettenbaggers "Minden". - Er bleibt im "Museum der Deutschen Binnenschifffahrt" erhalten.
1883	Die Mannheimer Firma erscheint erstmals als "Dampfkesselschmiede und Maschinenfabrik Fischer und Werner", ansässig am östlichen Ufer des Verbindungskanals.
1889	Das Unternehmen entsteht durch den Zusammenschluß der Mainzer Kesselschmiede "Gebrüder Schulz" mit der Mannheimer Werft "Bernhard Fischer"
1889	Das Unternehmen ["Fischer und Werner"?] ist im Adreßbuch erstmals auch als Werft bezeugt.
1890	Umwandlung in eine Aktiengesellschaft
April 1893	Verlegung des Gesellschaftssitzes von Mainz nach Mannheim. - Das Unternehmen war wegen der Baubeschränkungen im Mainzer Festungsrayon nach Mannheim umgesiedelt [vergl. 1883/89]. In Mannheim hofft sie durch die Verschmelzung mit der dort bestehenden Kesselschmiede und Schiffswerft von Bernhard Fischer einen für ihre Zwecke günstigen Boden zu finden. Am Ende des rechten Ufers des Verbindungskanals nahe seiner Ausmündung in den Neckar entsteht die Anlage der "Schiffs- und Maschinenbau-Aktiengesellschaft vorm. Gebr. Schultz und vorm. Bernhard Fischer"
1906	Auszeichnung für einen Schwimmbagger auf der Internationalen Ausstellung in Mailand durch eine Goldmedaille
1921	Übernahme durch die "Fendel Schiffahrts-Aktiengesellschaft"
1922	Bau des Radschleppers "Dordrecht" für die "Fendel AG". Er wird mit einer BBC-Dampfturbine mit Untersetzungsgetriebe angetrieben. - Nach seiner Außerdienststellung dient die Bugsektion als Bootslager der "Mannheimer Segler-Vereinigung" nördlich der Diffenébrücke im Industriehafen.
1937	Erhöhung des Grundkapitals der Aktiengesellschaft von 600.000 RM auf 1.000.000 RM
1938/39	Bau des Baggers "Rheingold" als größter Schwimmbagger Europas. Er soll in den Altrhein-Armen bei Illingen (b. Rastatt) nach Gold schürfen, was aber erfolglos bleibt: Bis 1943 werden nur 300 Gramm Gold gewonnen.
1939	Verkauf der Neckarwerft in Neckarsulm an die Mannheimer "Schiffs- und Maschinenbau AG"
1939	Erhöhung des Grundkapitals der Aktiengesellschaft um 500.000 RM auf 1.500.000 RM
1940	Auftrag der Kriegsmarine zum Bau von vier Marine-Tendern. - Drei Einheiten werden bis 1943 geliefert.
1942	Erhöhung des Aktienkapitals um 500.000 RM auf 2.000.000 RM
1950	Das Land Württemberg-Baden übernimmt eine Staatsbürgschaft für einen Kredit von 750.000 DM
1951	Bau von mehreren Kranpontons für den Rotterdamer Hafen durch die "Schiffs- und Maschinenbau AG", Mannheim
1951	Bau eines Saugbaggers, der im Mündungsgebiet von Euphrat und Tigris zum Einsatz kommen soll, für die persische Regierung durch die "Schiffs- und Maschinenbau AG", Mannheim
Mitte 1950er	Umstellung des Herstellungsprozesses von der Helgen- auf die Sektionsbauweise. Dafür wird eine 90 m lange Halle errichtet. Die doert zusammengebauten Teile werden mit Hilfe eines großen Schwimmkrans auf der Helling zusammengesetzt.
1957	Das Unternehmen verläßt die Gewinnzone
1959/60	Bau des Kabinenschiffs "Schwabenland" mit 70 m Länge, für 124 Passagiere, vorgesehen für den Liniendienst Rotterdam - Stuttgart
1960	Der Verlust beträgt 620.000 DM
1961	Die Produktion geht um 15% zurück
1961	Das Unternehmen hat seit seiner Gründung an beiden Standorten mehr als 1100 Schiffe produziert, von denen etwa 840 Fahrzeuge unterschiedliche Motorschiffe und etwa 280 Einheiten Schwimmbagger sind. Für beide Gattungen gibt es getrennte Baulisten.
1962	Umfirmierung der Nebenwerft in Neckarsulm in "Neckarwerft, Schiffs- und Maschinenbau GmbH"
01.01.1962	Veräußerung an die Halberger Hütte im Saarland, die bereits ein Zweigwerk in Ludwigshafen (ex "Gebr. Sulzer) hat. Die Nebenwerft in Neckarsulm bleibt im Besitz der Fendel-Gruppe, verbunden mit der Umfirmierung in "Neckarwerft - Schiffs- und Maschinenbau GmbH Neckarsulm". - In Mannheim wird eine eigene Halle für die Herstellung von Wärmetauschern errichtet und eine Verzinkerei gebaut. Die Beschäftigtenzahl geht weiter zurück.
1963	Umzug nach Neckarsulm
1978	Nach dem Verkauf an die Halberger Hütte wird der Mannheimer Betrieb auf den Bau von Wärmetauschern umgestellt und 1978 stillgelegt.
Frühj. 1980	Nach Schließung des Unternehmens wird das Firmengelände von der Stadt Mannheim erworben, und zur Sanierung des Stadtteils Jungbusch werden sämtliche Gebäude auf dem Werftgelände abgerissen. Das repräsentative, mit einer Hansekogge bekrönte Portal des Verwaltungsgebäudes wird an das Mannheimer Museumsufer versetzt. - Auf dem Werftgelände entstehen eine Schule, ein Studentenwohnheim und die Popakademie.
Ende Sept. 1984	Die Neckarwerft in Neckarsulm stellt ihren Betrieb ein. Das Gelände wird von der Kolbenschmidt AG erworben

Produkte

Produkt	ab	Bem.	bis	Bem.	Kommentar
Bagger-Elevatoren	1922	[Dt. Städte: Mannheim (1922)]	1922	[Dt. Städte: Mannheim (1922)]	nach eigener Bauweise, in Längs- und Querandordnung, mit Band- und Spülförderung, für jede Leistung und Bodenart; schwimmende Elevatoren für Bahntransport bis 300 cbm/h Leistung. Elevatoren mit Sortier- und Waschvorrichtung.
Dampfkessel	1905	[Mengebier (1905)]	1922	[Dt. Städte: Mannheim (1922)]	1922: Kesselschmiede für schiffs- und stationäre sowie Krankessel
Dampfmaschinen					mit Collmann-, Rider- und Kolbenschiebersteuerung
Gußeisen	1922	[Dt. Städte: Mannheim (1922)]	1922	[Dt. Städte: Mannheim (1922)]
Kesselschmiedearbeiten	1922	[Dt. Städte: Mannheim (1922)]	1922	[Dt. Städte: Mannheim (1922)]	auch Apparate für die chemische Industrie, Rohrleitungen genietet und geschweißt. Hydraulische und Luftdrucknietung, Lichtbogenschweißung, autogene Schweißung
Kupferschmiedearbeiten	1922	[Dt. Städte: Mannheim (1922)]	1922	[Dt. Städte: Mannheim (1922)]	für Rohrleitungen, Gefäße usw.
Löffelbagger	1922	[Dt. Städte: Mannheim (1922)]	1922	[Dt. Städte: Mannheim (1922)]
schwimmende Dampfkräne	1922	[Dt. Städte: Mannheim (1922)]	1922	[Dt. Städte: Mannheim (1922)]	mit geraden und geknickten Auslegern, bis zu 150 t Hebekraft
Schiffe	1858	Beginn vmtl.	1963	Umzug --> Neckarsulm	[Dt. Städte: Mannheim (1922)] als "Räder- und Schraubendampfer, Tunneldampfer, Schlepp-, Fracht- und Bereisungsdampfer, besonders für geringen Tiefgang"
Schiffsdampfmaschinen	1900	ca.	1922	[Dt. Städte: Mannheim (1922)]	1922: Rad- und Schraubenschiffsmaschinen, Heißdampfmaschinen, kleine Dampfmaschinen
Schiffsschrauben	1922	[Dt. Städte: Mannheim (1922)]	1922	[Dt. Städte: Mannheim (1922)]	"Badenia" nach eigenem, bewährtem System mit hohem Wirkungsgrad in absoluter Genauigkeit hergestellt.
Schnelläufer-Dampfmaschinen	1922	[Dt. Städte: Mannheim (1922)]	1922	[Dt. Städte: Mannheim (1922)]	zum direkten Antrieb von Dynamos und Zentrifugalpumpen
Schuten, Prähme ....	1922	[Dt. Städte: Mannheim (1922)]	1922	[Dt. Städte: Mannheim (1922)]	Rheinkähne, Baggerschuten, Prähme, Kranschiffe, Leichter und Boote
Schwimmbagger	1852	Beginn (ab Gründung	1922	[Dt. Städte: Mannheim (1922)]	1922: aller Art, bis zu den größten Seebaggern, für jede Bodenart bis zum Gestein; Leistungen für 16 m Baggertiefe; Bagger mit gesonderter, gleichzeitiger Förderung von Steinen verschiedener Größe in verschiedene Prähme mit Waschvorrichtung für Bodenkies; Kanalbagger für jede Kanalbreite ohne Voraus- und Seitenanker, mit Bandförderung, Spülvorrichtung, Abtransport des gebaggerten Materials in Prähmen oder Waggons
Schwimmbagger	1852	Beginn (ab Gründung	1922	[Dt. Städte: Mannheim (1922)]
Windwerke aller Art	1922	[Dt. Städte: Mannheim (1922)]	1922	[Dt. Städte: Mannheim (1922)]	für Bagger und Dampfer, Trossenwinden und Trossenklemmen eigener, vielerprobter Konstruktionen

Betriebene Dampfmaschinen

Bezeichnung	Bauzeit	Hersteller
Dampfmaschine	vor 1909	unbekannt
Dampfmaschine	vor 1909	unbekannt
Dampfmaschine		unbekannt
Dampfmaschine		unbekannt

Maschinelle Ausstattung

Zeit	Objekt	Anz.	Betriebsteil	Hersteller	Kennwert	Wert	[...]	Beschreibung	Verwendung
1909	Dynamomaschinen	3		unbekannt	Gesamtleistung	100	PS

Personal

Zeit	gesamt	Arbeiter	Angest.	Kommentar
1906	330	300	30
1950	500
1955	750
1970	370			bei der Umstrukturierung durch Halberg

Firmen-Änderungen, Zusammenschüsse, Teilungen, Beteiligungen

Zeit = 1: Zeitpunkt unbekannt

Zeit	Bezug	Abfolge	andere Firma	Kommentar
1921	Anschluß (Name bleibt)	danach	Rheinschiffahrt Actiengesellschaft, vorm. Fendel	Übernahme durch Fendel
1889	Umbenennung	zuvor	Gebr. Schultz	Mainz --> Mannheim und Umfirmierung

Allgemeines

ZEIT	1909
THEMA	Beschreibung
TEXT	Das von der Firma für ihre Zwecke benutzte Areal beträgt 50,000 qm, wovon ein großer Teil Eigentum, der Rest auf lange Zeit in Pacht von der großh. Domäne ist. Sie besitzt auf demselben eine nutzbare Wasserfront von 235 m, wovon die beiden Hellinge 130 m und 8 m einnehmen, die Arbeit der in den einzelnen Werkstätten verteilten Hilfs- und Werkzeugmaschinen, deren im ganzen 146 vorhanden sind, wird geleistet von 2 Dampfmaschinen von 100 und 80 Pferdestärken und 3 Dynamomaschinen von zusammen 100 Pferdestärken. Die Werft besitzt einen Schwimmkran von 500 Ctr. Tragfähigkeit, und zwar eigene Bahnanschlüsse. Die Zahl der erbauten Bagger und Baggerelevatoren beträgt außer anderem Baggergerät 215, die der erbauten Dampfkrane 61, der Schiffe 273, der Dampfkessel 1599.
QUELLE	[Führer durch die Industrie- und Hafenanlagen von Mannheim (1909) 91]