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The Vulcan Foundry Co. Ltd.
| Firmenname | The Vulcan Foundry Co. Ltd. |
| Ortssitz | Newton-le-Willows (Merseyside) |
| Ortsteil | Earlestown |
| Art des Unternehmens | Maschinenfabrik |
| Anmerkungen | Bis 1847 "Charles Taylor & Co.". Bis 1863 nur "Vulcan Foundry Co.", dann Ltd.; ab 1898 obige Firma. Gehörte bis zur Schließung 1963 zu British Railways. |
| Quellenangaben | [Gündling: Dampfmaschinen-Herstellerverzeichnis] [Slezak: Lokomotivfabriken Europas (1962) 22] Wikipedia |
| Zeit |
Ereignis |
| 1833 |
Aufnahme des Lokomotivbaus als "Charles Tayleur & Co., Newton-le-Willows" |
| 1839 |
Lieferung von vier Lokomotiven für die Berlin-Potsdamer-Eisenbahn |
| 1847 |
Umfirmierung in "Vulcan Foundry Co., Newton-le-Willows" |
| 1850 |
Heinrich Dubs wird Betriebsleiter der "Vulcan Foundry", Warrington (bis 1856) |
| 1863 |
Umwandlung in eine Ltd. (limited liability company) als "Vulcan Foundry Co. Ltd." |
| 1961 |
Noch existent, bis dahin wurden über 6000 Lokomotiven erbaut |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Eisenbahnwagen |
1847 |
Beginn vmtl. von Anfang an |
1963 |
Ende (Schließung, nach Horwich verlagert) |
1900: 4.000 neue Wagen und 13.000 Großreparaturen |
| Lokomotiven |
1847 |
Beginn (ex Taylor & Co.) |
1961 |
Ende des Lokomotivbaus |
Lt. Wikipedia wurde der Lokomotivbau 1862 [sic] in Crewe konzentriert. |
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