Dampflokomotive 18 447

Allgemeine Daten

Bezeichnung	Dampflokomotive
Nummer	18 447
Hersteller	Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei
Herstellungsort	München
Bauzeit	1912
Seriennummer	3311
Beschreibung	Schnellzuglokomotive
Quelle	div. Lokbaureihen-Bücher und Baulisten

Betriebsnummern

Betr-Nr.	von	Kommentar	bis
18 447	Nummernplan 1925		04.08.1949
Bayern 3630	1912		1925 (DR-Nummernplan)

Ereignisse

Zeit	Ereignis
17.04.1917	Flankenfahrt des D 53 Augsburg - München (Zuglok: S 3/6 Nr. 3630) in Nannhofen mit dem rangierenden Eilgüterzug mit Personenbeförderung Nr. 926 gegen 22.00 Uhr. Die Personenwagen des Eilgüterzuges werden zerstört, 30 Menschen Tote, 80 meist schwer Verletzte. Der Eilgüterzug soll in Nannhofen einen Güterwagen an der Rampe zur Entladung abstellen. Hierzu muß das Gegengleis für den verspäteten Schnellzug gequert werden. Der D-Zug überfährt bei Schneegestöber das "Halt" zeigende Einfahrsignal und kollidiert mit den Personenwagen des Eilgüterzuges. Zu dieser Zeit werden die Fahrt-Begriffe an Vor- und Hauptsignalen durch weiße Lichter signalisiert. Das Lokpersonal des D-Zugs sah nicht das rote Signallicht, sondern die weiß erleuchteten Fenster der Personenwagen auf dem Gleis und hielten diese für das Signal. Die Lok stürzt nach rechts um und reißt den Tender und den Postwagen mit sich; der folgende elsässer CCi wird halb zertrümmert. Das Drehgestell der Lok wird abgerissen, Schäden an den Nieerdruckzylindern, der Steuerung und dem Triebwerk; Kessel und Rahmen bleiben unbeschädigt. - Als Folge dieses Unfalls werden die weißen Signallichter durch grüne ersetzt.
04.08.1949	Ausgemustert im Bw Kempten

Zeit

Ereignis

17.04.1917

Flankenfahrt des D 53 Augsburg - München (Zuglok: S 3/6 Nr. 3630) in Nannhofen mit dem rangierenden Eilgüterzug mit Personenbeförderung Nr. 926 gegen 22.00 Uhr. Die Personenwagen des Eilgüterzuges werden zerstört, 30 Menschen Tote, 80 meist schwer Verletzte. Der Eilgüterzug soll in Nannhofen einen Güterwagen an der Rampe zur Entladung abstellen. Hierzu muß das Gegengleis für den verspäteten Schnellzug gequert werden. Der D-Zug überfährt bei Schneegestöber das "Halt" zeigende Einfahrsignal und kollidiert mit den Personenwagen des Eilgüterzuges. Zu dieser Zeit werden die Fahrt-Begriffe an Vor- und Hauptsignalen durch weiße Lichter signalisiert. Das Lokpersonal des D-Zugs sah nicht das rote Signallicht, sondern die weiß erleuchteten Fenster der Personenwagen auf dem Gleis und hielten diese für das Signal. Die Lok stürzt nach rechts um und reißt den Tender und den Postwagen mit sich; der folgende elsässer CCi wird halb zertrümmert. Das Drehgestell der Lok wird abgerissen, Schäden an den Nieerdruckzylindern, der Steuerung und dem Triebwerk; Kessel und Rahmen bleiben unbeschädigt. - Als Folge dieses Unfalls werden die weißen Signallichter durch grüne ersetzt.

04.08.1949

Ausgemustert im Bw Kempten

Technische Daten

Spurweite [mm]	1435	Höchstgeschwindigkeit [km/h]	120	Hochdruckzylinder-Ø [mm]	425
Niederdruckzylinder-Ø [mm]	650	Kolbenhub [mm]	670	Vorlaufrad-Ø [mm]	950
Treibrad-Ø [mm]	2000	Nachlaufrad-Ø [mm]	1206	Dampfdruck [bar]	15
Kessel-Wasserraum [m³]	7.66	Kessel-Dampfraum [m³]	2.62	Verdampfungsoberfläche [m²]	10.11
Kessel-Masse [t]	21.8	Rostfläche [m²]	4.53	Anzahl Heizrohre	130
Heizrohr-Durchmesser [mm]	54	Rauchrohr-Zahl	35	Rauchrohr-Ø [mm]	138
Rohrlänge [mm]	5255	Überhitzerrohr-Ø [mm]	35	Strahlungsheizfläche [m²]	14.36
Heizrohr-Heizfläche [mm]	107.93	Rauchrohr-Heizfläche [m²]	75.12	Verdampfungs-Heizfläche [m²]	197.41
Überhitzer-Heizfläche [m²]	74.16	Vorwärmer	Oberflächenvorwärmer	Achsstand Lok [mm]	11420
Achsstand Lok-Tender [mm]	18842	Länge über Puffer [mm]	22095	Leermasse (ohne Tender] [t]	84.1
Dienstmasse (ohne Tender) [t]	91.6	Reibungslast [Mp]	50.1	Achslast [Mp]	16.7
Metermasse (mit Tender) [t]	7.05	Tenderbauart	bay 2'2' T32.5	Wasservorrat [m³]	32.5
Brennstoffvorrat [t]	8