Dampflokomotive 38 261

Allgemeine Daten

Bezeichnung	Dampflokomotive
Nummer	38 261
Hersteller	Sächsische Maschinenfabrik vorm. Richard Hartmann AG
Herstellungsort	Chemnitz
Bauzeit	1920
Seriennummer	4275
Beschreibung	Mit hochgelegtem Umlauf.
Sonstiges	Nach Unfall in Werdau 1965 ausgemustert.
Quelle	div. Lokbaureihen-Bücher und Baulisten

Betriebsnummern

Betr-Nr.	von	Kommentar	bis
38 261	Nummernplan 1925		12.07.1965
Sachsen 3761	1920		1925 (DR-Nummernplan)

Ereignisse

Zeit	Ereignis
30.08.1964	Flankenfahrt des Dg 6482 (Rositz - Werdau - Gutenfürst, Zuglok E 94 017) mit der rangierenden 38 261 (für den P 4612 nach Schwarzenberg) auf Weiche 106 am südlichen Kopf des Bahnhofs Werdau gegen 3.15 Uhr. Die vom Bw kommende 38 hat das Gleissperrsignal Hs 30 überfahren und die Weiche 101 aufgefahren und kommt auf Weiche 106 im Fahrweg des Dg zum Stehen. Die Dampflok stürzt nach rechts vom Bahndamm und bleibt an einem Fahrleitungsmasten hängen; der 59jährige Lokführer und er 39jährige Heizer (beide Bw Werdau) kommen ums Leben. Die Lok des mit 54 km/h fahrenden Güterzugs entgleist mit allen Achsen, die vier nachfolgenden O-Wagen der DB mit Briketts stürzen vom Leubnitztal-Viadukt, und die folgenden Wagen entgleisen, bleiben aber im Gleis. Der Lokführer des Güterzugs bleibt unverletzt. Die 38 261 wird 1965 ausgemustert; die E 94 wird wieder instandgesetzt. Der Sachschaden beträgt 161.000 MDM (darunter: Lokomotiven: 110.000 Mark, Wagen: 20.000 Mark, Oberbau: 20.000 Mark, Flur: 5.000 Mark)
12.07.1965	Ausgemustert im Bw Werdau/Sa

Zeit

Ereignis

30.08.1964

Flankenfahrt des Dg 6482 (Rositz - Werdau - Gutenfürst, Zuglok E 94 017) mit der rangierenden 38 261 (für den P 4612 nach Schwarzenberg) auf Weiche 106 am südlichen Kopf des Bahnhofs Werdau gegen 3.15 Uhr. Die vom Bw kommende 38 hat das Gleissperrsignal Hs 30 überfahren und die Weiche 101 aufgefahren und kommt auf Weiche 106 im Fahrweg des Dg zum Stehen. Die Dampflok stürzt nach rechts vom Bahndamm und bleibt an einem Fahrleitungsmasten hängen; der 59jährige Lokführer und er 39jährige Heizer (beide Bw Werdau) kommen ums Leben. Die Lok des mit 54 km/h fahrenden Güterzugs entgleist mit allen Achsen, die vier nachfolgenden O-Wagen der DB mit Briketts stürzen vom Leubnitztal-Viadukt, und die folgenden Wagen entgleisen, bleiben aber im Gleis. Der Lokführer des Güterzugs bleibt unverletzt. Die 38 261 wird 1965 ausgemustert; die E 94 wird wieder instandgesetzt. Der Sachschaden beträgt 161.000 MDM (darunter: Lokomotiven: 110.000 Mark, Wagen: 20.000 Mark, Oberbau: 20.000 Mark, Flur: 5.000 Mark)

12.07.1965

Ausgemustert im Bw Werdau/Sa

Technische Daten

Spurweite [mm]	1435	Höchstgeschwindigkeit [km/h]	90	Hochdruckzylinder-Ø [mm]	550
Kolbenhub [mm]	600	Vorlaufrad-Ø [mm]	1065	Treibrad-Ø [mm]	1590
Rahmenbauart	Blechrahmen	Steuerungsbauart	Heusinger-Steuerung	Dampfdruck [bar]	13
Verdampfungsoberfläche [m²]	9.86	Kessel-Masse [t]	13.4	Rostfläche [m²]	2.83
Anzahl Heizrohre	180	Heizrohr-Durchmesser [mm]	51	Rauchrohr-Zahl	24
Rauchrohr-Ø [mm]	133	Rohrlänge [mm]	4200	Überhitzerrohr-Ø [mm]	38
Strahlungsheizfläche [m²]	13.44	Heizrohr-Heizfläche [mm]	109.26	Rauchrohr-Heizfläche [m²]	39.58
Verdampfungs-Heizfläche [m²]	162.28	Überhitzer-Heizfläche [m²]	43.2	Vorwärmer	Oberflächenvorwärmer
Achsstand Lok [mm]	7200	Achsstand Lok-Tender [mm]	15536	Länge über Puffer [mm]	18972
Leermasse (ohne Tender] [t]	65.6	Dienstmasse (ohne Tender) [t]	73.3	Reibungslast [Mp]	47.1
Achslast [Mp]	15.7	Metermasse (mit Tender) [t]	6.47	Tenderbauart	sä 2'2' T21
Wasservorrat [m³]	21	Brennstoffvorrat [t]	7