Dampflokomotive 99 552

Allgemeine Daten

Bezeichnung	Dampflokomotive
Nummer	99 552
Hersteller	Sächsische Maschinenfabrik vorm. Richard Hartmann AG
Herstellungsort	Chemnitz
Bauzeit	1908
Seriennummer	3205
Beschreibung	Schmalspurlokomotive
Quelle	div. Lokbaureihen-Bücher und Baulisten

Betriebsnummern

Betr-Nr.	von	Kommentar	bis
99 552	Nummernplan 1925		22.07.1967
Sachsen 142	1908		1925 (DR-Nummernplan)

Ereignisse

Zeit	Ereignis
18.11.1919	Brückenabsturz des P 5750 (Zuglok 99 552), verursacht durch Bremsversagen (zugefrorene Bremsen / vereiste Schienen) des Güterzugs 10889 (Strecke Oschatz - Döbeln). Da keine ortfesten Signale vorhanden sind, muß der von Gärtitz kommende G 10889 gemäß Vorschrift vor der Einfahrweiche halten und auf Einfahrerlaubnis zur Kreuzung mit dem im Bahnhof stehenden P 5750 um 12.21 Uhr warten. Der Güterzug fährt jedoch auf dem im Bf Töllschütz wartenden Personenzug wegen nicht gestellter Weichen und mangelnder Bremswirkung auf. Das Personal des Personenzuges bemerkt die Gefahr und versucht, durch Zurücksetzen des Zuges den Zusammenstoß zu verhindern. Als dieser aber unvermeidlich scheint, springen Lokführer und Heizer ab. Der Personenzug rollt darauf hin rückwärts das Gefälle hinunter in Richtung Schrebnitz. In einer Gleiskrümmung vor einer Brücke bei Däbritz entgleist der letzte Wagen und stürzt von der Brücke. Weitere Wagen folgen oder hängen in der Schwebe, ebenso die Lok, die entgleist halb auf dem Bahnkörper bleibt. 5 Personen werden getötet, 24 verletzt, 17 davon schwer.
22.07.1967	Ausgemustert in der Einsatzstelle Putbus

Zeit

Ereignis

18.11.1919

Brückenabsturz des P 5750 (Zuglok 99 552), verursacht durch Bremsversagen (zugefrorene Bremsen / vereiste Schienen) des Güterzugs 10889 (Strecke Oschatz - Döbeln). Da keine ortfesten Signale vorhanden sind, muß der von Gärtitz kommende G 10889 gemäß Vorschrift vor der Einfahrweiche halten und auf Einfahrerlaubnis zur Kreuzung mit dem im Bahnhof stehenden P 5750 um 12.21 Uhr warten. Der Güterzug fährt jedoch auf dem im Bf Töllschütz wartenden Personenzug wegen nicht gestellter Weichen und mangelnder Bremswirkung auf. Das Personal des Personenzuges bemerkt die Gefahr und versucht, durch Zurücksetzen des Zuges den Zusammenstoß zu verhindern. Als dieser aber unvermeidlich scheint, springen Lokführer und Heizer ab. Der Personenzug rollt darauf hin rückwärts das Gefälle hinunter in Richtung Schrebnitz. In einer Gleiskrümmung vor einer Brücke bei Däbritz entgleist der letzte Wagen und stürzt von der Brücke. Weitere Wagen folgen oder hängen in der Schwebe, ebenso die Lok, die entgleist halb auf dem Bahnkörper bleibt. 5 Personen werden getötet, 24 verletzt, 17 davon schwer.

22.07.1967

Ausgemustert in der Einsatzstelle Putbus

Technische Daten

Spurweite [mm]	750	Höchstgeschwindigkeit [km/h]	30	Hochdruckzylinder-Ø [mm]	240
Niederdruckzylinder-Ø [mm]	370	Kolbenhub [mm]	380	Treibrad-Ø [mm]	760
Dampfdruck [bar]	12	Verdampfungsoberfläche [m²]	3.69	Kessel-Masse [t]	5.7
Rostfläche [m²]	0.97	Anzahl Heizrohre	104	Heizrohr-Durchmesser [mm]	45
Rohrlänge [mm]	3500	Strahlungsheizfläche [m²]	4.13	Heizrohr-Heizfläche [mm]	45.74
Verdampfungs-Heizfläche [m²]	49.87	Achsstand Lok [mm]	6200	Länge über Puffer [mm]	9000
Leermasse (ohne Tender] [t]	22.4	Dienstmasse (ohne Tender) [t]	28.5	Reibungslast [Mp]	28.5
Achslast [Mp]	7.1	Metermasse (mit Tender) [t]	3.17	Wasservorrat [m³]	2.4
Brennstoffvorrat [t]	1