Dampflokomotive 01 081

Allgemeine Daten

Bezeichnung	Dampflokomotive
Nummer	01 081
Hersteller	Berliner Maschinenbau-Aktiengesellschaft vormals L. Schwartzkopff, Lokomotivfabrik Wildau
Herstellungsort	Wildau
Bauzeit	1930
Seriennummer	9310
Beschreibung	Schnellzuglokomotive
Sonstiges	1969 nach Unfall bei Weiden ausgemustert
Quelle	div. Lokbaureihen-Bücher und Baulisten

Betriebsnummern

Betr-Nr.	von	Kommentar	bis
001 081-9	EDV-Nummernplan (DB)		19.09.1969
01 081	1930		EDV-Nummernplan der DB (1968)

Ereignisse

Zeit	Ereignis
17.02.1969	Der D 145 (München - Dresden), bespannt mit 01 081 und 01 173, prallt bei Ullersricht auf einen Tanklastzug, der bei Glätte die Schranken durchbrochen hat und erst auf den Schienen zum Stehen kommt. Beide Lokomotiven, der erste Wagen, ein Bahnwärterhaus und der Tankwagen geraten sofort in Brand. Das Personal der Vorspannlokomotive 01 081 wird getötet, und fünf Personen werden zu Teil schwer verletzt. Lokführer und Heizer der 01 173 retten sich im letzten Moment durch einen Sprung von der Lokomotive, sie tragen jedoch schwerste Verletzungen davon. Die 01 081 fährt ausnahmsweise als Leervorspann mit diesem Zug, da sie am Vormittag den ca. 5 Std verspäteten Hauptzug des D 144 (Rostock - Leipzig - München) von Hof nach Regensburg bespannte und auf dem Rückweg nach Hof war. Schäden an der 01 081: Bahnräumer verbogen, Schäden im Bereich der vorderen Pufferbohle, Rauchkammertür stark eingedrückt, beide Windleitbleche weggerissen, 3 Risse im Rauchkammerträger, Indusi-Kasten weggerissen, Schmier- und Dampfleitungen beschädigt, Schäden am rechten Zylinder, linker Hauptluftbehälter weggerissen, starke Schäden am Führerhaus (ausgebrannt), Anstrich-Schäden, Tender-Wasserkasten rechts vorn aufgerissen, 1/3 der Außenwand eingedrückt; Schaden: 130.000, DM. Der wirtschaftliche Grenzwert einer Bedarfsausbesserung würde 18.000,00 DM betragen; die Lok wird am 18.03.1969 Z-gestellt, ausgemustert, im AW Lingen als Ersatzteilspender verwendet und dort zerlegt. 2 Tote, 5 Verletzte.
19.09.1969	Ausgemustert als 001 081-9 im Bw Hof nach Unfall in Ullersricht am 17.02.1969. - Bemerkungen des AW Lingen im Betriebsbuch vom 11.06.1969: "Mit Genehmigung der ZW (Kleine) und der BD Regensburg (Feilner) kann die Lok als Ersatzteilspender verwendet werden. Die BD Regensburg beantragt im Monat Juli die Ausmusterung" und vom 27.11.1969: "Fahrgestell u. Kessel sind zerlegt. Tender ist noch abgestellt im Werk"

Zeit

Ereignis

17.02.1969

Der D 145 (München - Dresden), bespannt mit 01 081 und 01 173, prallt bei Ullersricht auf einen Tanklastzug, der bei Glätte die Schranken durchbrochen hat und erst auf den Schienen zum Stehen kommt. Beide Lokomotiven, der erste Wagen, ein Bahnwärterhaus und der Tankwagen geraten sofort in Brand. Das Personal der Vorspannlokomotive 01 081 wird getötet, und fünf Personen werden zu Teil schwer verletzt. Lokführer und Heizer der 01 173 retten sich im letzten Moment durch einen Sprung von der Lokomotive, sie tragen jedoch schwerste Verletzungen davon. Die 01 081 fährt ausnahmsweise als Leervorspann mit diesem Zug, da sie am Vormittag den ca. 5 Std verspäteten Hauptzug des D 144 (Rostock - Leipzig - München) von Hof nach Regensburg bespannte und auf dem Rückweg nach Hof war. Schäden an der 01 081: Bahnräumer verbogen, Schäden im Bereich der vorderen Pufferbohle, Rauchkammertür stark eingedrückt, beide Windleitbleche weggerissen, 3 Risse im Rauchkammerträger, Indusi-Kasten weggerissen, Schmier- und Dampfleitungen beschädigt, Schäden am rechten Zylinder, linker Hauptluftbehälter weggerissen, starke Schäden am Führerhaus (ausgebrannt), Anstrich-Schäden, Tender-Wasserkasten rechts vorn aufgerissen, 1/3 der Außenwand eingedrückt; Schaden: 130.000, DM. Der wirtschaftliche Grenzwert einer Bedarfsausbesserung würde 18.000,00 DM betragen; die Lok wird am 18.03.1969 Z-gestellt, ausgemustert, im AW Lingen als Ersatzteilspender verwendet und dort zerlegt. 2 Tote, 5 Verletzte.

19.09.1969

Ausgemustert als 001 081-9 im Bw Hof nach Unfall in Ullersricht am 17.02.1969. - Bemerkungen des AW Lingen im Betriebsbuch vom 11.06.1969: "Mit Genehmigung der ZW (Kleine) und der BD Regensburg (Feilner) kann die Lok als Ersatzteilspender verwendet werden. Die BD Regensburg beantragt im Monat Juli die Ausmusterung" und vom 27.11.1969: "Fahrgestell u. Kessel sind zerlegt. Tender ist noch abgestellt im Werk"

Technische Daten

Spurweite [mm]	1435	Höchstgeschwindigkeit [km/h]	120	Hochdruckzylinder-Ø [mm]	600
Kolbenhub [mm]	660	Vorlaufrad-Ø [mm]	850	Treibrad-Ø [mm]	2000
Nachlaufrad-Ø [mm]	1250	Rahmenbauart	Barren	Steuerungsbauart	Heusinger
Dampfdruck [bar]	16	Kessel-Wasserraum [m³]	10.86	Kessel-Dampfraum [m³]	4.72
Verdampfungsoberfläche [m²]	14.88	Kessel-Masse [t]	29.1	Rostfläche [m²]	4.41
Anzahl Heizrohre	106	Heizrohr-Durchmesser [mm]	70	Rauchrohr-Zahl	24
Rauchrohr-Ø [mm]	171	Rohrlänge [mm]	6800	Überhitzerrohr-Ø [mm]	30
Strahlungsheizfläche [m²]	17	Heizrohr-Heizfläche [mm]	147.19	Rauchrohr-Heizfläche [m²]	83.06
Verdampfungs-Heizfläche [m²]	247.25	Überhitzer-Heizfläche [m²]	85	Vorwärmer	Oberflächenvorwärmer
Achsstand Lok [mm]	12400	Achsstand Lok-Tender [mm]	20320	Länge über Puffer [mm]	23940
Leermasse (ohne Tender] [t]	99.3	Dienstmasse (ohne Tender) [t]	108.9	Reibungslast [Mp]	59.2
Achslast [Mp]	19.73	Metermasse (mit Tender) [t]	7.76	Tenderbauart	2'2'T32
Wasservorrat [m³]	32	Brennstoffvorrat [t]	10	Indizierte Leistung [PSi]	2240