Dampflokomotive 03 1046

Dampflokomotive: 03 1046; Bf Berlin Ostbahnhof Dampflokomotive: 03 1046; Bf Berlin Ostbahnhof Dampflokomotive: 03 1046; Bf Berlin Ostbahnhof

Allgemeine Daten

BezeichnungDampflokomotive
Nummer03 1046
HerstellerFried. Krupp Aktiengesellschaft
HerstellungsortEssen
Bauzeit1941
Seriennummer2103
BeschreibungSchnellzuglokomotive
SonstigesKesselexplosion am 10.10.1958 (Kessel aus St 47K); daraufhin Rekonstruktion in Meiningen 1959. Ab Ende der 1970er: Heizlok in Görlitz (fahrfähig ohne Innentriebwerk)
Quellediv. Lokbaureihen-Bücher und Baulisten

Betriebsnummern

Betr-Nr. von Kommentar bis
03 0046-7 EDV-Nummernplan (DR)   21.07.1981
03 1046 1941   EDV-Nummernplan der DR (1970)

Ereignisse

Zeit Ereignis
01. oder 10.10.1958 Explosion des Kessels der Lokomotive 03 1046 im Bahnhof Wünsdorf vor dem D 78 (Balt-Orient-Express, von Dresden nach Berlin), kurz vor Beginn des Rekonstruktionsprogramms für die BR 03.10. Der Langkessel reißt auf. Ursache ist ein Härteriß durch Materalermüdung des aus St 47K gefertigten Kessels. Der Lokführer kommt ums Leben; der Heizer überlebt. Die Lokomotive und drei Wagen des D 78, dessen Insassen unverletzt bleiben, entgleisen, wie auch vier Wagen des im Nachbargleis stehenden Güterzuges Dg 6209, letztere durch die Druckwelle. Der vordere Langkesselschuß fliegt 450 m weit und beschädigt ein Gebäudedach, der obere Teil des hinteren Langkesselschusses durchschlägt das Dach eines Holzschuppens, setzt fünfmal auf und durchbricht in 300 Meter Entfernung einen Bretterzaun. Teile der Heiz- und Rauchrohre werden 350 m entfernt aufgefunden, die Rauchkammertür fliegt in Fahrtrichtung 100 Meter weit. - Die 03 1077 und 03 1088 erhielten bereits 1957 Ersatzkessel. Die 03 1046 wird 1959 in das Rekonstruktionsprogramm einbezogen.
vmtl. Ende 1958 Die Überreste der Lokomotive 03 1046 werden nach dem Kesselzerknall vor D 78 vor dem "Balt-Orient-Express" bei Wünsdorf zusammen mit den übrig gebliebenen Rahmenwangen der 03 1079 vom RAW "Wilhelm Pieck" in Chemnitz nach Meiningen überführt und in das Rekonstruktionsprogramm der DR einbezogen. - Der Autor Robin Garn läßt offen, ob Teile der 03 1079 beim Wiederaufbau der 03 1046 verwendet wurden.
31.12.1959 Einbau eines Reko-Kessels in die 03 1046 durch das Raw Meiningen; Kessel-Hersteller: RAW Halberstadt, Fabr.-Nr. 60. Die Lok wird am 31. Dezember wieder in Dienst gestellt. Die Rekonstruktion schlägt mit 313 035 DM zu Buche (zum Vergleich: bei der 03 1089 nur 228 687 DM).
30.06.1965 Umbau auf Ölfeuerung
21.07.1981 Ausgemustert als 03 0046-7 im Bw Görlitz nach ihrem dortigen Einsatz als Heizlok seit Ende der 1970er Jahre. - Die Lok fuhr dort mit stillgelegtem Innentriebwerk nach Hagenwerder zum Nachfüllen des Heizöls.

Technische Daten

Spurweite [mm]1435 Höchstgeschwindigkeit [km/h]140 Hochdruckzylinder-Ø [mm]470
Kolbenhub [mm]660 Vorlaufrad-Ø [mm]1000 Treibrad-Ø [mm]2000
Nachlaufrad-Ø [mm]1250 RahmenbauartBarren SteuerungsbauartHeusinger
Dampfdruck [bar]16 Kessel-Wasserraum [m³]9.06 Kessel-Dampfraum [m³]3.1
Verdampfungsoberfläche [m²]12.75 Kessel-Masse [t]20.6 Rostfläche [m²]3.9
Anzahl Heizrohre85 Heizrohr-Durchmesser [mm]70 Rauchrohr-Zahl20
Rauchrohr-Ø [mm]171 Rohrlänge [mm]6800 Überhitzerrohr-Ø [mm]30
Strahlungsheizfläche [m²]15.9 Heizrohr-Heizfläche [mm]117.88 Rauchrohr-Heizfläche [m²]69.18
Verdampfungs-Heizfläche [m²]202.96 Überhitzer-Heizfläche [m²]72.22 VorwärmerOberflächenvorwärmer
Achsstand Lok [mm]12000 Achsstand Lok-Tender [mm]20225 Länge über Puffer [mm]23905
Leermasse (ohne Tender] [t]93.8 Dienstmasse (ohne Tender) [t]103 Reibungslast [Mp]54.9
Achslast [Mp]18.33 Metermasse (mit Tender) [t]7.6 Tenderbauart2'2'T34St
Wasservorrat [m³]34 Brennstoffvorrat [t]10 Indizierte Leistung [PSi]1790


Spurweite [mm]1435 Höchstgeschwindigkeit [km/h]140 Hochdruckzylinder-Ø [mm]470
Kolbenhub [mm]660 Vorlaufrad-Ø [mm]1000 Treibrad-Ø [mm]2000
Nachlaufrad-Ø [mm]1250 RahmenbauartBarren SteuerungsbauartHeusinger
Dampfdruck [bar]16 Kessel-Wasserraum [m³]10.6 Kessel-Dampfraum [m³]4.05
Verdampfungsoberfläche [m²]14.2 Kessel-Masse [t]20.5 Rostfläche [m²]4.23
Anzahl Heizrohre112 Heizrohr-Durchmesser [mm]54 Rauchrohr-Zahl36
Rauchrohr-Ø [mm]143 Rohrlänge [mm]5700 Überhitzerrohr-Ø [mm]38
Strahlungsheizfläche [m²]21.3 Heizrohr-Heizfläche [mm]98.3 Rauchrohr-Heizfläche [m²]86.7
Verdampfungs-Heizfläche [m²]206.36 Überhitzer-Heizfläche [m²]83.8 VorwärmerMischvorwärmer
Achsstand Lok [mm]12000 Achsstand Lok-Tender [mm]20225 Länge über Puffer [mm]23905
Leermasse (ohne Tender] [t]92.7 Dienstmasse (ohne Tender) [t]104 Reibungslast [Mp]56.4
Achslast [Mp]18.8 Metermasse (mit Tender) [t]7.4 Tenderbauart2'2'T34
Wasservorrat [m³]34 Brennstoffvorrat [t]10


Spurweite [mm]1435 Höchstgeschwindigkeit [km/h]140 Hochdruckzylinder-Ø [mm]470
Kolbenhub [mm]660 Vorlaufrad-Ø [mm]1000 Treibrad-Ø [mm]2000
Nachlaufrad-Ø [mm]1250 RahmenbauartBarren SteuerungsbauartHeusinger
Dampfdruck [bar]16 Kessel-Wasserraum [m³]10.6 Kessel-Dampfraum [m³]4.05
Verdampfungsoberfläche [m²]14.2 Kessel-Masse [t]20.5 Rostfläche [m²]4.23
Anzahl Heizrohre112 Heizrohr-Durchmesser [mm]54 Rauchrohr-Zahl36
Rauchrohr-Ø [mm]143 Rohrlänge [mm]5700 Überhitzerrohr-Ø [mm]38
Strahlungsheizfläche [m²]21.3 Heizrohr-Heizfläche [mm]98.3 Rauchrohr-Heizfläche [m²]86.7
Verdampfungs-Heizfläche [m²]206.36 Überhitzer-Heizfläche [m²]83.8 VorwärmerMischvorwärmer
Achsstand Lok [mm]12000 Achsstand Lok-Tender [mm]20225 Länge über Puffer [mm]23905
Leermasse (ohne Tender] [t]92.7 Dienstmasse (ohne Tender) [t]104 Reibungslast [Mp]56.4
Achslast [Mp]18.8 Metermasse (mit Tender) [t]7.4 Tenderbauart2'2'T34
Wasservorrat [m³]34 Brennstoffvorrat [t]13.5