Dampflokomotive 44 081

Allgemeine Daten

Bezeichnung	Dampflokomotive
Nummer	44 081
Hersteller	Henschel & Sohn
Herstellungsort	Kassel
Bauzeit	1937
Seriennummer	24250
Quelle	div. Lokbaureihen-Bücher und Baulisten

Betriebsnummern

Betr-Nr.	von	Kommentar	bis
44 081	1937		EDV-Nummernplan der DR (1970)
44 2081-6	EDV-Nummernplan (DR)		04.01.1973

Ereignisse

Zeit	Ereignis
16.04.1946	Die Lokomotive 44 081 mit einem Güterwagen mit sowjetischen Soldaten sollte wegen der hohen Streckenbelegung an den Schluß des P 592 angehängt werden, wird aber auf Weisung des sowjetischen Begleitkommandos mit dem Zug nicht gekuppelt, Die 44er verliert den 592 fährt in Helfta auf den am Standort des Einfahrsignales A des Bf Eisleben in km 36,9 der Strecke Halle - Sangerhausen auf den im falschen Gleis (Eisleben - Oberröblingen/See) haltenden P 592 auf. Der am Schluß des Zuges laufende Packwagen wird auf den davor befindlichen Personenwagen aufgeschoben, und beide Wagen werden vollständig zertrümmert, die Stirnwand des nächstfolgenden Personenwagens wird eingedrückt. 23 oder 24 Tote (17 sofort, 6 später im Krankenhaus), 16 Schwer- und 23 Leichtverletzte. - Als hauptverantwortlich für das Unglück wird der Führer der Schiebelok bezeichnet, denn er hat es unterlassen, die Lok vorschriftsmäßig an den vorausfahrenden Personenzug anzukuppeln. Ebenfalls für schuldig werden der Aufsichtsbeamte des Bahnhofes Röblingen sowie der Zugschaffner des Personenzuges befunden. Alle drei werden von einem sowjetischen Militärgericht zu hohen Freiheitsstrafen verurteilt und verschwinden in einem Straflager; möglicherweise werden sie aber auch sofort in ein sowjetisches Lager gebracht.
04.01.1973	Ausgemustert als 44 2081-6 im Bw Jüterbog

Zeit

Ereignis

16.04.1946

Die Lokomotive 44 081 mit einem Güterwagen mit sowjetischen Soldaten sollte wegen der hohen Streckenbelegung an den Schluß des P 592 angehängt werden, wird aber auf Weisung des sowjetischen Begleitkommandos mit dem Zug nicht gekuppelt, Die 44er verliert den 592 fährt in Helfta auf den am Standort des Einfahrsignales A des Bf Eisleben in km 36,9 der Strecke Halle - Sangerhausen auf den im falschen Gleis (Eisleben - Oberröblingen/See) haltenden P 592 auf. Der am Schluß des Zuges laufende Packwagen wird auf den davor befindlichen Personenwagen aufgeschoben, und beide Wagen werden vollständig zertrümmert, die Stirnwand des nächstfolgenden Personenwagens wird eingedrückt. 23 oder 24 Tote (17 sofort, 6 später im Krankenhaus), 16 Schwer- und 23 Leichtverletzte. - Als hauptverantwortlich für das Unglück wird der Führer der Schiebelok bezeichnet, denn er hat es unterlassen, die Lok vorschriftsmäßig an den vorausfahrenden Personenzug anzukuppeln. Ebenfalls für schuldig werden der Aufsichtsbeamte des Bahnhofes Röblingen sowie der Zugschaffner des Personenzuges befunden. Alle drei werden von einem sowjetischen Militärgericht zu hohen Freiheitsstrafen verurteilt und verschwinden in einem Straflager; möglicherweise werden sie aber auch sofort in ein sowjetisches Lager gebracht.

04.01.1973

Ausgemustert als 44 2081-6 im Bw Jüterbog

Technische Daten

Spurweite [mm]	1435	Höchstgeschwindigkeit [km/h]	80	Hochdruckzylinder-Ø [mm]	550
Kolbenhub [mm]	660	Vorlaufrad-Ø [mm]	850	Treibrad-Ø [mm]	1400
Dampfdruck [bar]	16	Kessel-Wasserraum [m³]	9.5	Kessel-Dampfraum [m³]	4.6
Verdampfungsoberfläche [m²]	13.8	Kessel-Masse [t]	24.6	Rostfläche [m²]	4.55
Anzahl Heizrohre	128	Heizrohr-Durchmesser [mm]	54	Rauchrohr-Zahl	43
Rauchrohr-Ø [mm]	143	Rohrlänge [mm]	5800	Überhitzerrohr-Ø [mm]	38
Strahlungsheizfläche [m²]	18	Heizrohr-Heizfläche [mm]	114	Rauchrohr-Heizfläche [m²]	106
Verdampfungs-Heizfläche [m²]	238	Überhitzer-Heizfläche [m²]	100	Vorwärmer	Oberflächenvorwärmer
Achsstand Lok [mm]	9650	Achsstand Lok-Tender [mm]	19190	Länge über Puffer [mm]	22620
Leermasse (ohne Tender] [t]	99.9	Dienstmasse (ohne Tender) [t]	109.8	Reibungslast [Mp]	95
Achslast [Mp]	19	Metermasse (mit Tender) [t]	8.07	Tenderbauart	2'2' T34
Wasservorrat [m³]	34	Brennstoffvorrat [t]	10	Indizierte Leistung [PSi]	1910