Dampflokomotive 44 453

Allgemeine Daten

Bezeichnung	Dampflokomotive
Nummer	44 453
Hersteller	Henschel & Sohn
Herstellungsort	Kassel
Bauzeit	1941
Seriennummer	26062
Quelle	div. Lokbaureihen-Bücher und Baulisten

Betriebsnummern

Betr-Nr.	von	Kommentar	bis
44 0453-9	EDV-Nummernplan (DR)
44 453	1941		EDV-Nummernplan der DR (1970)

Ereignisse

Zeit	Ereignis
14.08.1962	Entgleisung eines 1204 t schweren Rohsalzzuges aus Berka (Werra) zwischen Vacha und Unterbreizbach. 44 154 sollte ursprünglich allein vier Talbot-Wagen (Grenzlast) über die fast 40 o/oo geneigte Strecke befördern. Um den aus 15 Wagen bestehenden Zug nicht teilen zu müssen, werden die 44 353 als Vorspannlok und die 44 811 zum Nachschieben (diese bis zur Sünnaer Höhe) eingesetzt. Da vergesssen wurde, die Luftleitung zwischem dem vierten und fünften Wagen wieder zu verbinden, hat der Zug nur 15 statt der vorgeschriebenen 48 Bremshundertstel. Der durchgehende Zug durchbricht um 21.58 Uhr den Prellbock in Richtungs Philippsthal. Die Loks bohren sich in den Erdboden. Zwei Lokführer und ein Heizer springen ab, der andere Heizer erleidet Kopfverletzungen. Auch die Wagen entgleisen.
12.12.1966	Umbau auf Ölfeuerung

Zeit

Ereignis

14.08.1962

Entgleisung eines 1204 t schweren Rohsalzzuges aus Berka (Werra) zwischen Vacha und Unterbreizbach. 44 154 sollte ursprünglich allein vier Talbot-Wagen (Grenzlast) über die fast 40 o/oo geneigte Strecke befördern. Um den aus 15 Wagen bestehenden Zug nicht teilen zu müssen, werden die 44 353 als Vorspannlok und die 44 811 zum Nachschieben (diese bis zur Sünnaer Höhe) eingesetzt. Da vergesssen wurde, die Luftleitung zwischem dem vierten und fünften Wagen wieder zu verbinden, hat der Zug nur 15 statt der vorgeschriebenen 48 Bremshundertstel. Der durchgehende Zug durchbricht um 21.58 Uhr den Prellbock in Richtungs Philippsthal. Die Loks bohren sich in den Erdboden. Zwei Lokführer und ein Heizer springen ab, der andere Heizer erleidet Kopfverletzungen. Auch die Wagen entgleisen.

12.12.1966

Umbau auf Ölfeuerung

Technische Daten

Spurweite [mm]	1435	Höchstgeschwindigkeit [km/h]	80	Hochdruckzylinder-Ø [mm]	550
Kolbenhub [mm]	660	Vorlaufrad-Ø [mm]	850	Treibrad-Ø [mm]	1400
Dampfdruck [bar]	16	Kessel-Wasserraum [m³]	9.5	Kessel-Dampfraum [m³]	4.6
Verdampfungsoberfläche [m²]	13.8	Kessel-Masse [t]	24.6	Rostfläche [m²]	4.55
Anzahl Heizrohre	128	Heizrohr-Durchmesser [mm]	54	Rauchrohr-Zahl	43
Rauchrohr-Ø [mm]	143	Rohrlänge [mm]	5800	Überhitzerrohr-Ø [mm]	38
Strahlungsheizfläche [m²]	18	Heizrohr-Heizfläche [mm]	114	Rauchrohr-Heizfläche [m²]	106
Verdampfungs-Heizfläche [m²]	238	Überhitzer-Heizfläche [m²]	100	Vorwärmer	Oberflächenvorwärmer
Achsstand Lok [mm]	9650	Achsstand Lok-Tender [mm]	19190	Länge über Puffer [mm]	22620
Leermasse (ohne Tender] [t]	99.9	Dienstmasse (ohne Tender) [t]	109.8	Reibungslast [Mp]	95
Achslast [Mp]	19	Metermasse (mit Tender) [t]	8.07	Tenderbauart	2'2' T34
Wasservorrat [m³]	34	Brennstoffvorrat [t]	10	Indizierte Leistung [PSi]	1910

Spurweite [mm]	1435	Höchstgeschwindigkeit [km/h]	80	Hochdruckzylinder-Ø [mm]	550
Kolbenhub [mm]	660	Vorlaufrad-Ø [mm]	850	Treibrad-Ø [mm]	1400
Dampfdruck [bar]	16	Kessel-Wasserraum [m³]	9.7	Kessel-Dampfraum [m³]	4.6
Verdampfungsoberfläche [m²]	13.8	Anzahl Heizrohre	128	Heizrohr-Durchmesser [mm]	54
Rauchrohr-Zahl	43	Rauchrohr-Ø [mm]	143	Rohrlänge [mm]	5800
Überhitzerrohr-Ø [mm]	38	Strahlungsheizfläche [m²]	18	Heizrohr-Heizfläche [mm]	114
Rauchrohr-Heizfläche [m²]	106	Verdampfungs-Heizfläche [m²]	231	Überhitzer-Heizfläche [m²]	100
Vorwärmer	Oberflächenvorwärmer	Achsstand Lok [mm]	9650	Achsstand Lok-Tender [mm]	19190
Länge über Puffer [mm]	22620	Leermasse (ohne Tender] [t]	99.9	Dienstmasse (ohne Tender) [t]	109.8
Reibungslast [Mp]	95	Achslast [Mp]	19	Metermasse (mit Tender) [t]	8.2
Tenderbauart	2'2' T34	Wasservorrat [m³]	34	Brennstoffvorrat [t]	13.5