Dampflokomotive 50 786

Allgemeine Daten

Bezeichnung	Dampflokomotive
Nummer	50 786
Hersteller	Henschel & Sohn
Herstellungsort	Kassel
Bauzeit	1941
Seriennummer	25870
Sonstiges	Kaufvertrag 05.042/63.442; Kaufpreis: 174.000,00 RM.
Quelle	div. Lokbaureihen-Bücher und Baulisten

Betriebsnummern

Betr-Nr.	von	Kommentar	bis
050 786-3	EDV-Nummernplan (DB)		21.06.1968
50 786	1941		EDV-Nummernplan der DB (1968)

Ereignisse

Zeit	Ereignis
04.02.1966	Der Ng 8418 (Lokomotive 50 786 und 18 Güterwagen) prallt auf beschranktem Bahnübergang der Bundesstraße 32 zwischen Röthenbach und Heimenkirch mit einem Omnibus der Deutschen Bundespost zusammen. Die Zuglok entgleist; Schranke vorzeitig geöffnet. Wegen des Morgennebels sieht der Lokführer den Bus erst, als dieser 40 m vom Bahnübergang entfernt ist. 5 Tote, 26 (oder 35 [dpa]) Verletzte; der Busfahrer erleidet einen Schenkelbruch und einen schweren Nervenschock. Der Schrankwärter wird sofort seines Postens enthoben. Er kann keinen Grund dafür nennen, warum er die Schranken nicht geschlossen hat; auf Fragen zuckt er immer nur verstört mit den Schultern und ruft unmittelbar nach dem Unfall "Ich bringe mich um, ich bringe mich um"; er wird in Schutzhaft genommen und nachmittags wieder auf freien Fuß gesetzt. Die Lokomotive 38 3432 an der Unfallstelle ist vmtl. die Zuglok des Lindauer Hilfszugs.
21.06.1968	Ausgemustert als 050 786-3 im Bw Augsburg

Zeit

Ereignis

04.02.1966

Der Ng 8418 (Lokomotive 50 786 und 18 Güterwagen) prallt auf beschranktem Bahnübergang der Bundesstraße 32 zwischen Röthenbach und Heimenkirch mit einem Omnibus der Deutschen Bundespost zusammen. Die Zuglok entgleist; Schranke vorzeitig geöffnet. Wegen des Morgennebels sieht der Lokführer den Bus erst, als dieser 40 m vom Bahnübergang entfernt ist. 5 Tote, 26 (oder 35 [dpa]) Verletzte; der Busfahrer erleidet einen Schenkelbruch und einen schweren Nervenschock. Der Schrankwärter wird sofort seines Postens enthoben. Er kann keinen Grund dafür nennen, warum er die Schranken nicht geschlossen hat; auf Fragen zuckt er immer nur verstört mit den Schultern und ruft unmittelbar nach dem Unfall "Ich bringe mich um, ich bringe mich um"; er wird in Schutzhaft genommen und nachmittags wieder auf freien Fuß gesetzt. Die Lokomotive 38 3432 an der Unfallstelle ist vmtl. die Zuglok des Lindauer Hilfszugs.

21.06.1968

Ausgemustert als 050 786-3 im Bw Augsburg

Technische Daten

Spurweite [mm]	1435	Höchstgeschwindigkeit [km/h]	80	Hochdruckzylinder-Ø [mm]	600
Kolbenhub [mm]	660	Vorlaufrad-Ø [mm]	850	Treibrad-Ø [mm]	1400
Dampfdruck [bar]	16	Kessel-Wasserraum [m³]	7.8	Kessel-Dampfraum [m³]	3
Verdampfungsoberfläche [m²]	10.7	Kessel-Masse [t]	19.2	Rostfläche [m²]	3.9
Anzahl Heizrohre	113	Heizrohr-Durchmesser [mm]	54	Rauchrohr-Zahl	35
Rauchrohr-Ø [mm]	133	Rohrlänge [mm]	5200	Überhitzerrohr-Ø [mm]	30
Strahlungsheizfläche [m²]	15.9	Heizrohr-Heizfläche [mm]	90.4	Rauchrohr-Heizfläche [m²]	71.3
Verdampfungs-Heizfläche [m²]	177.6	Überhitzer-Heizfläche [m²]	74.1	Vorwärmer	Oberflächenvorwärmer
Achsstand Lok [mm]	9200	Achsstand Lok-Tender [mm]	18890	Länge über Puffer [mm]	22940
Leermasse (ohne Tender] [t]	78.6	Dienstmasse (ohne Tender) [t]	88.2	Reibungslast [Mp]	76.7
Achslast [Mp]	15.3	Metermasse (mit Tender) [t]	6.43	Tenderbauart	2'2' T26
Wasservorrat [m³]	26	Brennstoffvorrat [t]	8	Indizierte Leistung [PSi]	1625