Dampflokomotive 50 2059

Allgemeine Daten

Bezeichnung	Dampflokomotive
Nummer	50 2059
Hersteller	Société pour l'Exploitation des Etablissements John Cockerill
Herstellungsort	Seraing
Bauzeit	1943
Seriennummer	3319
Sonstiges	Kaufvertrag 39.017/63.796; Kaufpreis: 190.000,00 RM. Ab 1945: 150 Z 2059 der SNCF; vmtl. am Unfall bei Cochem 1948 beteiligt.
Quelle	div. Lokbaureihen-Bücher und Baulisten

Betriebsnummern

Betr-Nr.	von	Kommentar	bis
50 2059	1943

Ereignisse

Zeit	Ereignis
22.11.1948	Eisenbahnunfall im Kaiser-Wilhelm-Tunnel, ausgelöst durch eine Kohlenstaubexplosion, die den Führerstand der Dampflokomotive (vmtl. 150 Z 2059, Mietlok bei der SWDE) des D 21 (Paris Gare de l'Est - Luxemburg - Koblenz Hbf) in Brand setzt. Die Karbidlampe der Führerstandsbeleuchtung setzte vmtl. ein Luft-Kohlenstaubgemisch in Brand. Durch die überlegte Handlungsweise des Lokomotivführers August Vochtel, der sich trotz schwerer Verbrennungen an der fahrenden Lokomotiven nach vorn arbeitet und den Hahn der Hauptluftleitung öffnet, kann eine Katastrophe abgewendet werden. - Vochtel (*19.09.1894 +03.07.1977) bleibt bis zum 25.07.1949 im Krankenhaus und wird wegen seiner schweren Verletzungen pensioniert.

Zeit

Ereignis

22.11.1948

Eisenbahnunfall im Kaiser-Wilhelm-Tunnel, ausgelöst durch eine Kohlenstaubexplosion, die den Führerstand der Dampflokomotive (vmtl. 150 Z 2059, Mietlok bei der SWDE) des D 21 (Paris Gare de l'Est - Luxemburg - Koblenz Hbf) in Brand setzt. Die Karbidlampe der Führerstandsbeleuchtung setzte vmtl. ein Luft-Kohlenstaubgemisch in Brand. Durch die überlegte Handlungsweise des Lokomotivführers August Vochtel, der sich trotz schwerer Verbrennungen an der fahrenden Lokomotiven nach vorn arbeitet und den Hahn der Hauptluftleitung öffnet, kann eine Katastrophe abgewendet werden. - Vochtel (*19.09.1894 +03.07.1977) bleibt bis zum 25.07.1949 im Krankenhaus und wird wegen seiner schweren Verletzungen pensioniert.

Technische Daten

Spurweite [mm]	1435	Höchstgeschwindigkeit [km/h]	80	Hochdruckzylinder-Ø [mm]	600
Kolbenhub [mm]	660	Vorlaufrad-Ø [mm]	850	Treibrad-Ø [mm]	1400
Dampfdruck [bar]	16	Kessel-Wasserraum [m³]	7.8	Kessel-Dampfraum [m³]	3
Verdampfungsoberfläche [m²]	10.7	Kessel-Masse [t]	19.2	Rostfläche [m²]	3.9
Anzahl Heizrohre	113	Heizrohr-Durchmesser [mm]	54	Rauchrohr-Zahl	35
Rauchrohr-Ø [mm]	133	Rohrlänge [mm]	5200	Überhitzerrohr-Ø [mm]	30
Strahlungsheizfläche [m²]	15.9	Heizrohr-Heizfläche [mm]	90.4	Rauchrohr-Heizfläche [m²]	71.3
Verdampfungs-Heizfläche [m²]	177.6	Überhitzer-Heizfläche [m²]	74.1	Vorwärmer	Oberflächenvorwärmer
Achsstand Lok [mm]	9200	Achsstand Lok-Tender [mm]	18890	Länge über Puffer [mm]	22940
Leermasse (ohne Tender] [t]	78.6	Dienstmasse (ohne Tender) [t]	88.2	Reibungslast [Mp]	76.7
Achslast [Mp]	15.3	Metermasse (mit Tender) [t]	6.43	Tenderbauart	2'2' T26
Wasservorrat [m³]	26	Brennstoffvorrat [t]	8	Indizierte Leistung [PSi]	1625