Dampflokomotive 50 2764

Allgemeine Daten

Bezeichnung	Dampflokomotive
Nummer	50 2764
Hersteller	Henschel & Sohn
Herstellungsort	Kassel
Bauzeit	1942
Seriennummer	26832
Beschreibung	Einbau einer Ölzusatzfeuerung im RAW Glückstadt (Verfügung RBD Hamburg 63 W t Fkl/W vom 22.06.1945); eingebaut bis zum Kesselzerknall am 05.12.1945 in Königsmoor
Sonstiges	Kaufvertrag 05.042/63.121; Kaufpreis: 182.080,00 RM. Kesselexplosion am 05.12.1945
Quelle	[Ebel: Baureihe 50, Bd. 2 (1988) 46]

Betriebsnummern

Betr-Nr.	von	Kommentar	bis
50 2764	1942		14.11.1946

Ereignisse

Zeit	Ereignis
05.12.1945	Explosion des Kessels der Lokomotive 50 2764 vor Bedarfsgüterzug 93249 (Kirchweyhe - Hamburg-Wilhelmsburg, 102 Achsen, 1355 t) in Königsmoor bei km 305,5 um 12.22 Uhr: Die Feuerbüchse reißt infolge Wassermangels auf. Der Kessel liegt 10 m hinter der Lok. Dabei entgleisen fünf Wagen. 3 Tote (darunter der Zugführer, der auf der Lok mitfuhr), erheblicher Sachschaden. - Die knapp drei Jahre alte Lokomotive hatte im Juli einen AW-Aufenthalt im RAW Glückstadt; dabei wurden 97 Heiz-, 20 Rauchrohre und 136 Stehbolzen ausgewechselt, 42 Deckenanker, 8 Lukcnefutter und 31 Ecknieten verstemmt, 56 Gewindebuchsen eingesetzt, 17 Einschußstellen verschweißt, 7 Flicken eingesetzt. Wiederinbetriebnahme am 30.08.1945. Das Personal war 15 h 13 min im Dienst.
14.11.1946	Ausgemustert in der RBD Hamburg nach einem Kesselzerknall am 05.12.1945. Das Fahrgestell wird am 05.12.1946 im RAW Bremen verschrottet. Der explodierte Kessel und der Tender werden weiterverwendet.

Zeit

Ereignis

05.12.1945

Explosion des Kessels der Lokomotive 50 2764 vor Bedarfsgüterzug 93249 (Kirchweyhe - Hamburg-Wilhelmsburg, 102 Achsen, 1355 t) in Königsmoor bei km 305,5 um 12.22 Uhr: Die Feuerbüchse reißt infolge Wassermangels auf. Der Kessel liegt 10 m hinter der Lok. Dabei entgleisen fünf Wagen. 3 Tote (darunter der Zugführer, der auf der Lok mitfuhr), erheblicher Sachschaden. - Die knapp drei Jahre alte Lokomotive hatte im Juli einen AW-Aufenthalt im RAW Glückstadt; dabei wurden 97 Heiz-, 20 Rauchrohre und 136 Stehbolzen ausgewechselt, 42 Deckenanker, 8 Lukcnefutter und 31 Ecknieten verstemmt, 56 Gewindebuchsen eingesetzt, 17 Einschußstellen verschweißt, 7 Flicken eingesetzt. Wiederinbetriebnahme am 30.08.1945. Das Personal war 15 h 13 min im Dienst.

14.11.1946

Ausgemustert in der RBD Hamburg nach einem Kesselzerknall am 05.12.1945. Das Fahrgestell wird am 05.12.1946 im RAW Bremen verschrottet. Der explodierte Kessel und der Tender werden weiterverwendet.

Technische Daten

Spurweite [mm]	1435	Höchstgeschwindigkeit [km/h]	80	Hochdruckzylinder-Ø [mm]	600
Kolbenhub [mm]	660	Vorlaufrad-Ø [mm]	850	Treibrad-Ø [mm]	1400
Dampfdruck [bar]	16	Kessel-Wasserraum [m³]	7.8	Kessel-Dampfraum [m³]	3
Verdampfungsoberfläche [m²]	10.7	Kessel-Masse [t]	19.2	Rostfläche [m²]	3.9
Anzahl Heizrohre	113	Heizrohr-Durchmesser [mm]	54	Rauchrohr-Zahl	35
Rauchrohr-Ø [mm]	133	Rohrlänge [mm]	5200	Überhitzerrohr-Ø [mm]	30
Strahlungsheizfläche [m²]	15.9	Heizrohr-Heizfläche [mm]	90.4	Rauchrohr-Heizfläche [m²]	71.3
Verdampfungs-Heizfläche [m²]	177.6	Überhitzer-Heizfläche [m²]	74.1	Vorwärmer	Oberflächenvorwärmer
Achsstand Lok [mm]	9200	Achsstand Lok-Tender [mm]	18890	Länge über Puffer [mm]	22940
Leermasse (ohne Tender] [t]	78.6	Dienstmasse (ohne Tender) [t]	88.2	Reibungslast [Mp]	76.7
Achslast [Mp]	15.3	Metermasse (mit Tender) [t]	6.43	Tenderbauart	2'2' T26
Wasservorrat [m³]	26	Brennstoffvorrat [t]	8	Indizierte Leistung [PSi]	1625