Dampflokomotive 18 514 / 18 620
Allgemeine Daten
| Bezeichnung | Dampflokomotive |
|---|---|
| Nummer | 18 514 / 18 620 |
| Hersteller | Lokomotiv- und Maschinenfabrik J. A. Maffei |
| Herstellungsort | München |
| Bauzeit | 1926 |
| Seriennummer | 5666 |
| Beschreibung | Schnellzuglokomotive |
| Sonstiges | Umbau in 18 620 im AW Ingolstadt vom 26.04.1955 bis 01.07.1955 mit Neubaukessel Krauss-Maffei Fabr.-Nr. 18178 |
| Quelle | div. Lokbaureihen-Bücher und Baulisten |
Betriebsnummern
| Betr-Nr. | von | Kommentar | bis |
|---|---|---|---|
| 18 514 | 1926 | 01.07.1955 | |
| 18 620 | 01.07.1955 | 10.03.1965 |
Ereignisse
| Zeit | Ereignis |
|---|---|
| 01.07.1955 | Neubekesselung der 18 514 im AW Ingolstadt und Umnummerung in 18 620 |
| 10.03.1965 | Ausgemustert im Bw Lindau |
Technische Daten
| Spurweite [mm] | 1435 | Höchstgeschwindigkeit [km/h] | 120 | Hochdruckzylinder-Ø [mm] | 425 |
|---|---|---|---|---|---|
| Niederdruckzylinder-Ø [mm] | 650 | Kolbenhub [mm] | 610 | Vorlaufrad-Ø [mm] | 950 |
| Treibrad-Ø [mm] | 1870 | Nachlaufrad-Ø [mm] | 1206 | Dampfdruck [bar] | 16 |
| Kessel-Wasserraum [m³] | 7.44 | Kessel-Dampfraum [m³] | 2.65 | Verdampfungsoberfläche [m²] | 10.13 |
| Kessel-Masse [t] | 23.4 | Rostfläche [m²] | 4.53 | Anzahl Heizrohre | 130 |
| Heizrohr-Durchmesser [mm] | 54 | Rauchrohr-Zahl | 35 | Rauchrohr-Ø [mm] | 138 |
| Rohrlänge [mm] | 5255 | Überhitzerrohr-Ø [mm] | 35 | Strahlungsheizfläche [m²] | 14.36 |
| Heizrohr-Heizfläche [mm] | 107.93 | Rauchrohr-Heizfläche [m²] | 75.12 | Verdampfungs-Heizfläche [m²] | 197.41 |
| Überhitzer-Heizfläche [m²] | 74.16 | Vorwärmer | Oberflächenvorwärmer | Achsstand Lok [mm] | 11190 |
| Achsstand Lok-Tender [mm] | 18442 | Länge über Puffer [mm] | 21371 | Leermasse (ohne Tender] [t] | 87.5 |
| Dienstmasse (ohne Tender) [t] | 94.7 | Reibungslast [Mp] | 55.1 | Achslast [Mp] | 18.4 |
| Metermasse (mit Tender) [t] | 7.2 | Tenderbauart | bay 2'2' T27.4 | Wasservorrat [m³] | 27.4 |
| Brennstoffvorrat [t] | 8.5 | ||||
| Spurweite [mm] | 1435 | Höchstgeschwindigkeit [km/h] | 120 | Hochdruckzylinder-Ø [mm] | 425 |
| Niederdruckzylinder-Ø [mm] | 650 | Kolbenhub [mm] | 610 | Vorlaufrad-Ø [mm] | 950 |
| Treibrad-Ø [mm] | 1870 | Nachlaufrad-Ø [mm] | 1206 | Dampfdruck [bar] | 16 |
| Kessel-Wasserraum [m³] | 9.98 | Kessel-Dampfraum [m³] | 3.27 | Verdampfungsoberfläche [m²] | 13.37 |
| Kessel-Masse [t] | 23.2 | Rostfläche [m²] | 4.09 | Anzahl Heizrohre | 111 |
| Heizrohr-Durchmesser [mm] | 51 | Rauchrohr-Zahl | 40 | Rauchrohr-Ø [mm] | 143 |
| Rohrlänge [mm] | 5000 | Überhitzerrohr-Ø [mm] | 38 | Strahlungsheizfläche [m²] | 20.4 |
| Heizrohr-Heizfläche [mm] | 80.25 | Rauchrohr-Heizfläche [m²] | 84.51 | Verdampfungs-Heizfläche [m²] | 185.16 |
| Überhitzer-Heizfläche [m²] | 84 | Vorwärmer | Oberflächenvorwärmer | Achsstand Lok [mm] | 11190 |
| Achsstand Lok-Tender [mm] | 19497 | Länge über Puffer [mm] | 22862 | Leermasse (ohne Tender] [t] | 90.2 |
| Dienstmasse (ohne Tender) [t] | 100.3 | Reibungslast [Mp] | 56.6 | Achslast [Mp] | 18.9 |
| Metermasse (mit Tender) [t] | 7.41 | Tenderbauart | bay 2'2' T31.7 | Wasservorrat [m³] | 31.7 |
| Brennstoffvorrat [t] | 9 | Indizierte Leistung [PSi] | 2120 |