Dampflokomotive Kattowitz 2470

Allgemeine Daten

Bezeichnung	Dampflokomotive
Nummer	Kattowitz 2470
Hersteller	Linke-Hofmann-Werke, Breslauer Aktiengesellschaft für Eisenbahnwagen-, Lokomotiv- und Maschinenbau
Herstellungsort	Breslau
Bauzeit	1917
Seriennummer	1487
Beschreibung	Personenzuglokomotive
Sonstiges	Preußische P 8.
Quelle	div. Lokbaureihen-Bücher und Baulisten

Betriebsnummern

Betr-Nr.	von	Kommentar	bis
Kattowitz 2470	1917		um 1919
Ok 1-89	um 1920

Ereignisse

Zeit	Ereignis
08.10.1934	Eisenbahnunfall in Krzeszowice, wobei 10 Menschen ums Leben kommen und etwa 10 - 20 Personen verletzt werden. Auf den am Signal vor dem Bahnhof stehenden Schnellzug Nr. 7 von Gdingen (bespannt mit Ok 1-90 und Ol 11-7 als Vorspann) fährt der Schnellzug Nr. 107 von Wien (Zuglok: Ok 1 89 = preußische P 8, nur im Bereich der Pufferbohle beschädigt; Tender: 22D2 107) auf. Zwei Wagen 2. Klasse werden völlig zerstört. Nach dem Bekenntnis von J. Zieleznik, dem Lokomotivführer des Zuges aus Wien, sah er in einer Entfernung von ca. 250 m den stehenden Zug, und er betätigte unmittelbar die Bremse und gab Gegendampf, jedoch es fehlten 15 m, um den Zusammenstoß zu vermeiden; die Räder rutschten auf den feuchten Schienen. Der zweite Zeuge, der Heizer Stanislaw Brys, trägt nichts zu der Sache bei. An der Unfallstelle hält sich unter anderem der Graf Artur Potocki und der gegenwärtige Direktor der Eisenbahn in Krakau, Ing. Wolkanowski auf, ferner einige Ärzte aus dem nahen Kurort und aus Krakau.

Zeit

Ereignis

08.10.1934

Eisenbahnunfall in Krzeszowice, wobei 10 Menschen ums Leben kommen und etwa 10 - 20 Personen verletzt werden. Auf den am Signal vor dem Bahnhof stehenden Schnellzug Nr. 7 von Gdingen (bespannt mit Ok 1-90 und Ol 11-7 als Vorspann) fährt der Schnellzug Nr. 107 von Wien (Zuglok: Ok 1 89 = preußische P 8, nur im Bereich der Pufferbohle beschädigt; Tender: 22D2 107) auf. Zwei Wagen 2. Klasse werden völlig zerstört. Nach dem Bekenntnis von J. Zieleznik, dem Lokomotivführer des Zuges aus Wien, sah er in einer Entfernung von ca. 250 m den stehenden Zug, und er betätigte unmittelbar die Bremse und gab Gegendampf, jedoch es fehlten 15 m, um den Zusammenstoß zu vermeiden; die Räder rutschten auf den feuchten Schienen. Der zweite Zeuge, der Heizer Stanislaw Brys, trägt nichts zu der Sache bei. An der Unfallstelle hält sich unter anderem der Graf Artur Potocki und der gegenwärtige Direktor der Eisenbahn in Krakau, Ing. Wolkanowski auf, ferner einige Ärzte aus dem nahen Kurort und aus Krakau.

Technische Daten

Spurweite [mm]	1435	Höchstgeschwindigkeit [km/h]	100	Hochdruckzylinder-Ø [mm]	575
Kolbenhub [mm]	630	Vorlaufrad-Ø [mm]	1000	Treibrad-Ø [mm]	1750
Dampfdruck [bar]	12	Kessel-Wasserraum [m³]	6.5	Kessel-Dampfraum [m³]	3.1
Verdampfungsoberfläche [m²]	9.57	Kessel-Masse [t]	18.6	Rostfläche [m²]	2.64
Anzahl Heizrohre	119	Heizrohr-Durchmesser [mm]	51	Rauchrohr-Zahl	26
Rauchrohr-Ø [mm]	133	Rohrlänge [mm]	4700	Überhitzerrohr-Ø [mm]	38
Strahlungsheizfläche [m²]	14.58	Heizrohr-Heizfläche [mm]	80.67	Rauchrohr-Heizfläche [m²]	48.65
Verdampfungs-Heizfläche [m²]	143.9	Überhitzer-Heizfläche [m²]	58.9	Vorwärmer	Oberflächenvorwärmer
Achsstand Lok [mm]	8350	Achsstand Lok-Tender [mm]	15565	Länge über Puffer [mm]	18585
Leermasse (ohne Tender] [t]	70.7	Dienstmasse (ohne Tender) [t]	78.2	Reibungslast [Mp]	51.6
Achslast [Mp]	17.2	Metermasse (mit Tender) [t]	6.98	Tenderbauart	pr 2'2' T21.5
Wasservorrat [m³]	21.5	Brennstoffvorrat [t]	7	Indizierte Leistung [PSi]	1180
Effektive Leistung [PSe]	1180