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Pullman Palace Car Company
| Firmenname | Pullman Palace Car Company |
| Ortssitz | Chicago (Ill.) |
| Art des Unternehmens | Waggonfabrik |
| Anmerkungen | Gründer: George Mortimer Pullman. 1857-1867 unter der Firma "Pullman & Field", danach unter obiger Firma. |
| Quellenangaben | [Metzeltin: Die Lokomotive (1971), 163] Wikipedia |
| Zeit |
Ereignis |
| 1857 |
G. M. Pullman nimmt den früheren Senator von New York State, Benjamin C. Field, ein Freund und früherer Nachbar in Albion, als Teilhaber zum Bau und Betrieb von Schlafwagen auf. Sie schließen einen Vertrag mit der "Chicago, Alton and St. Louis Railroad" zur Entwicklung von komfortableren Schlafwagen. |
| 1858 |
Pullman beginnt, einfache Schlafwagen zu bauen |
| 1863 |
Pullman schafft den ersten Speisewagen |
| Aprill 1863 |
G. M. Pullman kehrt nach Chicago zurück und baut die Modelle "Springfield" (benannt nach der Stadt, in der er gebaut wird und Lincolns Heimatort ist, und den "Pioneer"; letzterer kostet $18.000 |
| 1865 |
Der erste Pullman-Luxus-Schlafwagen "Pioneer" wird im Begräbniszug von Präsident Lincoln gefahren |
| April 1865 |
Nach der Ermordung von Präsident Abraham Lincoln im April wird seine Leiche mit dem sogenannten "Lonesome Train" nach Springfield zur Beisetzung transportiert. Als der Zug Chicago erreicht, bricht Mrs. Lincoln zusammen. Bei der Organisation, sie direkt nach Springfield zu befördern, stellt Pullman seinen neuen "Pioneer"-Schlafwagen zur Verfügung. Dadurch wird Andrew Carnegie Pullmans größter Auftraggeber. |
| Jan. 1867 |
Benjamin Field scheidet als Teilhaber aus, und das Unternehmen wird in "Pullman Palace Car Company" umbenannt. |
| 22.02.1867 |
Eingetragen der "Pullman Palace Car Company" nach den Gesetzen des Staats Illinois |
| 1868 |
Der Schlafwagen "Delmonico" kommt heraus |
| 1869 |
Pullman erwirbt die "Detroit Car and Manufacturing Company", um die gesasmte Produktion in einer Fabrik zu vereinigen. Er baut hotel cars, parlor cars, reclining room cars, Schlaf- und Speisewagen |
| 1870 |
Pullman kauft den Hauptkonkurrenten "Central Transportation Company" |
| 1880 |
Pullman kauft 4.000 acres (16,3 qkm) Land beim Lake Calumet ca 14 Meilen südlich von Chicago an der "Illinois Central Railroad" für $800,000. Er engagiert Solon Spencer Beman, um dort seine neue Fabrik zu bauen. In der Nachbarschaft plant Beman eine Arbeiterstadt mit Wohnhäusern, Geschäften, Kirchen, Theatern, Schulen, Parks, einem Hotel ("Hotel Florence", benannt nach seiner Tochter) und einer Bibliothek (1.400 Gebäude). Ein Modell der Pullman-Stadt wird auf der Columbianischen Weltausstellung in Chicago (1893) ausgestellt. Die Stadt wird von G. M. Pullman in feudalem Stil regiert: er verbietet unabhängige Tageszeitungen, öffentliche Reden, Zusammenkünfte und Diskussionen. |
| 1894 |
Wegen einer Wirtschaftsflaute kürzt Pullman die Löhne und Arbeitzeiten, aber nicht die Mieten und Preise in seiner Arbeiterstadt. Das veranlaßt seine Arbeiter zum "Pullman Strike", der schließlich durch Bundes-Truppen, die von Präsident Grover Cleveland gesandt werden, niedergeschlagen wird. Die Zusammenstöße in Pullman fordern 25 Todesopfer, 60 Verletzte und 2000 zerstörte Waggons, insgesamt ein Sachschaden von 80 Mio. US-Dollar |
| Produkt |
ab |
Bem. |
bis |
Bem. |
Kommentar |
| Schlafwagen |
1858 |
Beginn (einfache Wagen) |
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| Speisewagen |
1863 |
Beginn |
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